|
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | SUMA |
| گواهی | ISO SGS |
| شماره مدل | CKF-A50150 |
CKF-A50150 نوع غلتک یک طرفه بلبرینگ کلاچ سربالا برای صنعت
امکانات
CKF-A یک کلاچ یک طرفه از نوع اسپراگ بدون تماس است.حلقه داخلی برای عملکرد یک طرفه بدون پشتیبانی یاتاقان طراحی شده است.بلبرینگ باید برای اطمینان از هم محوری حلقه داخلی و حلقه بیرونی هنگام استفاده نصب شود.
هنگام استفاده به منظور جلوگیری از برگشت، باید بررسی شود که سرعت نباید کمتر از حداقل مقدار مجاز برای تجاوز از سرعت باشد، همانطور که در جدول زیر نشان داده شده است.
این مدل عمدتاً برای جلوگیری از برگشت در شرایط کار با سرعت بالا استفاده می شود.همچنین می توان از آن برای دستگاه سوئیچینگ درایو گوه ای سرعت بالا و کلاچ با سرعت بالا استفاده کرد.
داده های فنی
| مورد | CKF-A50150 |
| مواد | GCr15 |
| بی حوصله دیا. | 50 میلی متر |
| دیا بیرونی. | 150 میلی متر |
| عرض (B) | 40 میلی متر |
| ظرفیت گشتاور | 1120 نیوتن متر |
| سرعت محدود کننده بیش از حد (مسابقه درونی) | 4000 دور در دقیقه |
| سرعت محدود کننده بیش از حد (مسابقه بیرونی) | 610 دور در دقیقه |
| وزن | 4.7 کیلوگرم |
| بسته | جعبه کارتن یا به عنوان نیاز شما |
ابعاد و ظرفیت ها
| تایپ کنید | گشتاور نیوتن متر |
غلبه بر سرعت محدود در دقیقه |
d[H7] | D[h7] | e[H7] | اف | جی | سی | ب | آ | n-d1 | bn*tn | وزن [کیلوگرم] |
|
| خارج از مسابقه | نژاد درونی | |||||||||||||
| CFK-A2090 | 140 | 875 | 6000 | 20 | 90 | 66 | 78 | 36 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 6×2.8 | 1.50 |
| CFK-A2595 | 190 | 825 | 6000 | 25 | 95 | 70 | 82 | 40 | 35 | 35 | 25 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1.60 |
| CFK-A30102 | 340 | 780 | 6000 | 30 | 102 | 75 | 87 | 45 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 8×3.3 | 1.80 |
| CFK-A35110 | 425 | 740 | 6000 | 35 | 110 | 82 | 96 | 52 | 40 | 40 | 30 | 6-6.6 | 10×3.3 | 2.10 |
| CFK-A40125 | 625 | 720 | 5000 | 40 | 125 | 92 | 108 | 62 | 40 | 40 | 30 | 8-6.6 | 12×3.3 | 2.90 |
| CFK-A45130 | 715 | 665 | 5000 | 45 | 130 | 94 | 112 | 64 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 3.10 |
| CFK-A50150 | 1120 | 610 | 4000 | 50 | 150 | 114 | 132 | 84 | 40 | 40 | 30 | 8-9.0 | 14×3.8 | 4.70 |
| CFK-A55160 | 1300 | 600 | 4000 | 55 | 160 | 116 | 138 | 86 | 45 | 45 | 34 | 8-9.0 | 16×4.3 | 5.40 |
| CFK-A60175 | 1500 | 490 | 3200 | 60 | 175 | 135 | 155 | 95 | 70 | 60 | 47 | 8-11.0 | 18×4.4 | 8.5 |
| CFK-A70190 | 2250 | 480 | 3200 | 70 | 190 | 140 | 165 | 100 | 70 | 60 | 47 | 12-11.0 | 20×4.9 | 10 |
| CFK-A80210 | 3000 | 450 | 2400 | 80 | 210 | 160 | 185 | 120 | 80 | 70 | 48 | 12-11.0 | 22×5.4 | 14 |
| CFK-A90230 | 4600 | 420 | 2400 | 90 | 230 | 180 | 206 | 140 | 90 | 80 | 67 | 12-13.5 | 25×5.4 | 19 |
| CFK-A100280 | 7600 | 455 | 2000 | 100 | 280 | 200 | 240 | 160 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 28×6.4 | 34 |
| CFK-A130320 | 13600 | 415 | 2000 | 130 | 320 | 235 | 278 | 195 | 105 | 100 | 67 | 12-17.5 | 32×7.4 | 44 |
| CFK-A150400 | 24500 | 365 | 2000 | 150 | 400 | 320 | 360 | 256 | 105 | 100 | 86 | 12-17.5 | 36×8.4 | 73 |
Sprag lift-off X
فری‌ویل‌های داخلی FXN مجهز به اسپراگ‌آف X هستند. اسپراگ‌آف X برای پشتیبان‌ها و کلاچ‌های اوررانینگ استفاده می‌شود، مشروط بر اینکه در عملیات چرخ‌های آزاد، حلقه داخلی با سرعت بالا بچرخد و با کلاچ‌های اوررانینگ فراهم کند که عملیات رانندگی انجام شود. با سرعت کمدر عملیات چرخاندن آزاد، نیروی گریز از مرکز FC باعث می شود که اسپراگ از مسیر بیرونی خارج شود.در این حالت کارکرد، چرخ آزاد بدون سایش کار می کند، یعنی با عمر مفید نامحدود.
شکل 76-2 یک چرخ آزاد با بلند کردن اسپراگ X را در عملیات چرخ آزاد نشان می دهد.اسپراگ ها که در یک قفس متصل به حلقه داخلی نگه داشته می شوند، با حلقه داخلی می چرخند.نیروی گریز از مرکز FC که در مرکز ثقل S sprag اعمال می‌شود، اسپارگ را خلاف جهت عقربه‌های ساعت می‌چرخاند و در مقابل حلقه نگهدارنده قفس قرار می‌گیرد.این منجر به شکاف a بین اسپراگ و مسیر بیرونی می شود.چرخ آزاد بدون تماس کار می کند.اگر سرعت حلقه داخلی به حدی کاهش یابد که اثر نیروی گریز از مرکز بر اسپراگ کمتر از نیروی فنر FF باشد، اسپراگ دوباره روی حلقه بیرونی قرار می‌گیرد و چرخ آزاد آماده قفل شدن است (شکل 76-3). ).اگر به عنوان کلاچ اوررانینگ استفاده می شود، سرعت رانندگی نباید از 40 درصد سرعت بلند شدن تجاوز کند.
تصاویر
در هر زمان با ما تماس بگیرید
