|
| محل منبع | چین |
| نام تجاری | SUMA |
| گواهی | ISO SGS |
| شماره مدل | FXRV200-63 FXRT200-63 |
بلبرینگ سفارشی ساخت بادامک کلاچ یک طرفه MZ20
مزایای
• حفاظت از گیربکس ها در برابر اضافه بار با توزیع نابرابر بار در درایوهای متعدد
• حفاظت از گیربکس ها در برابر گشتاورهای پیک دینامیکی در طول فرآیند قفل کردن
• گیربکس های کوچکتر را می توان بدون تأثیر منفی بر ایمنی استفاده کرد
• حفاظت از پشتی ها، زیرا گشتاورهای اوج دینامیکی با لیز خوردن موقت کاهش می یابد.
ویژگی
چرخ‌های آزاد یکپارچه FXRV و FXRT، چرخ‌های آزاد اسپراگ بدون پشتیبانی یاتاقان و با بالابر کردن اسپراگ X هستند. آنها از چرخ آزاد یکپارچه FXM با محدودکننده گشتاور اضافی تشکیل شده‌اند.Sprag Lift-off X عملکرد چرخش آزاد بدون سایش را هنگامی که حلقه داخلی با سرعت بالا می چرخد تضمین می کند.از چرخ های آزاد FXRV و FXRT به صورت زیر استفاده می شود:
بک استاپ
برای نصب نوار نقاله پیوسته با درایوهای متعدد که در آن هر درایو مجهز به بک استاپ مخصوص به خود است.در چنین تاسیسات نوار نقاله پیوسته با درایوهای متعدد، مهم است که مشکل توزیع نابرابر گشتاور پشتی را به درایوها و بک استاپ‌ها در نظر بگیرید.به محض توقف نصب، کل گشتاور درایو عقب عمدتاً به یک بک استاپ اعمال می‌شود، به دلیل تفاوت در بازی و کشش درایوهای درگیر.در تاسیسات مجهز به پشتی بدون محدود کننده گشتاور، گیربکس های جداگانه و پشتی های مربوطه باید طوری طراحی شوند که کل گشتاور پشتی نصب شده نوار نقاله را در خود جای دهند تا از ایمنی اطمینان حاصل شود.
ابعاد و ظرفیت
|
رایگان سایز چرخ |
تایپ کنید |
گشتاور لغزش آقای نیوتن متر |
خروج اسپراگ با سرعت حلقه داخلی min-1 |
حداکثرسرعت درونی زنگ رایگان چرخ min-1 |
خسته استاندارد میلی متر میلی متر |
آ میلی متر |
ب میلی متر |
سی میلی متر |
دی میلی متر |
جی** |
اچ میلی متر |
ک میلی متر |
L میلی متر |
O میلی متر |
آر میلی متر |
اس میلی متر |
تی میلی متر |
دقیقهمیلی متر |
یو*** حداکثرمیلی متر |
V میلی متر |
ز** |
وی ght کیلوگرم |
|
|
FXRV 85 - 40 |
MX |
1400 |
430 |
6000 |
60 |
65 |
330 |
143 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
57 |
|
FXRV 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
150 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
65 |
|
FXRV 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4000 |
70 |
75 |
400 |
150 |
6 |
360 |
م 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
86 |
|
FXRV 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3000 |
100 |
110 |
430 |
160 |
6 |
386 |
م 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
102 |
|
FXRV 170 - 63 |
MX |
9000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
175 |
6 |
460 |
م 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
163 |
|
FXRV 200 - 63 |
MX |
12500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
175 |
6 |
516 |
م 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
205 |
|
FXRV 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3000 |
|
|
710 |
195 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
347 |
|
FXRV 260 - 63 |
LX |
30000 |
210 |
2500 |
|
|
750 |
205 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
411 |
|
FXRV 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2500 |
|
|
850 |
218 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
562 |
|
FXRV 310 - 96 |
LX |
53000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
260 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
792 |
|
FXRV 360 - 100 |
LX |
75000 |
180 |
1800 |
|
|
975 |
267 |
10 |
870 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
850 |
400 |
925 |
485 |
670 |
71 |
12 |
942 |
|
FXRV 410 - 100 |
LX |
100000 |
170 |
1500 |
|
|
1 060 |
267 |
10 |
950 |
M 30 |
63 |
63 |
125 |
243 |
950 |
450 |
1000 |
535 |
750 |
71 |
12 |
1053 |
|
رایگان سایز چرخ |
تایپ کنید |
گشتاور لغزش آقای نیوتن متر |
بلند کردن اسپراگ در قسمت داخلی سرعت حلقه min-1 |
حداکثرسرعت درونی زنگ رایگان چرخ min-1 |
خسته استاندارد میلی متر میلی متر |
آ میلی متر |
ب میلی متر |
سی میلی متر |
دی میلی متر |
جی** |
اچ میلی متر |
ک میلی متر |
L میلی متر |
O میلی متر |
آر میلی متر |
اس میلی متر |
تی میلی متر |
دقیقهمیلی متر |
یو*** حداکثرمیلی متر |
V میلی متر |
ز** |
وی ght کیلوگرم |
|
|
FXRT 85 - 40 |
MX |
1400 |
430 |
6000 |
60 |
65 |
330 |
148 |
6 |
295 |
M 12 |
37 |
29 |
60 |
127 |
280 |
110 |
308 |
165 |
215 |
43 |
6 |
60 |
|
FXRT 100 - 50 |
MX |
2 300 |
400 |
4 500 |
55 |
60 |
350 |
159 |
6 |
311 |
M 12 |
39 |
31 |
70 |
134 |
300 |
125 |
328 |
180 |
240 |
38 |
6 |
66 |
|
FXRT 120 - 50 |
MX |
3 400 |
320 |
4000 |
70 |
75 |
400 |
159 |
6 |
360 |
م 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
340 |
145 |
373 |
200 |
260 |
38 |
6 |
87 |
|
FXRT 140 - 50 |
MX |
4 500 |
320 |
3000 |
100 |
110 |
430 |
163 |
6 |
386 |
م 16 |
36 |
31 |
70 |
134 |
375 |
165 |
403 |
220 |
280 |
50 |
6 |
104 |
|
FXRT 170 - 63 |
MX |
9000 |
250 |
2 700 |
90 |
100 |
500 |
188 |
6 |
460 |
م 16 |
43 |
40 |
80 |
156 |
425 |
196 |
473 |
250 |
340 |
38 |
6 |
166 |
|
FXRT 200 - 63 |
MX |
12500 |
240 |
2 100 |
|
|
555 |
188 |
6 |
516 |
م 16 |
49 |
40 |
80 |
156 |
495 |
226 |
528 |
275 |
390 |
38 |
6 |
209 |
|
FXRT 240 - 63 |
LX |
21 200 |
220 |
3000 |
|
|
710 |
210 |
8 |
630 |
M 20 |
50 |
50 |
90 |
170 |
630 |
290 |
670 |
355 |
455 |
45 |
12 |
355 |
|
FXRT 260 - 63 |
LX |
30000 |
210 |
2500 |
|
|
750 |
223 |
8 |
670 |
M 20 |
50 |
50 |
105 |
183 |
670 |
310 |
710 |
375 |
500 |
40 |
12 |
418 |
|
FXRT 290 - 70 |
LX |
42 500 |
200 |
2500 |
|
|
850 |
243 |
8 |
755 |
M 24 |
52 |
50 |
105 |
190 |
730 |
335 |
800 |
405 |
560 |
48 |
12 |
574 |
|
FXRT 310 - 96 |
LX |
53000 |
195 |
2 100 |
|
|
900 |
293 |
10 |
800 |
M 24 |
63 |
63 |
120 |
240 |
775 |
355 |
850 |
435 |
600 |
69 |
12 |
805 |
مشکل توزیع نابرابر گشتاور پشتی با استفاده از بک استاپ حل می شود
FXRV و FXRT با محدودیت گشتاور.محدود کننده گشتاور که در بک استاپ تعبیه شده است می لغزد
به طور موقت زمانی که گشتاور مشخص شده بیش از حد مجاز باشد تا زمانی که دیگر بک استاپ ها متوالی درگیر شوند.به این ترتیب، کل گشتاور پشتی نصب نوار نقاله به گیربکس ها و بک استاپ های جداگانه توزیع می شود.علاوه بر این، گشتاورهای اوج دینامیکی که در طول فرآیند قفل رخ می‌دهند کاهش می‌یابد و در نتیجه از گیربکس‌ها در برابر گشتاورهای اوج آسیب‌رسان محافظت می‌کنند.به همین دلیل استفاده از بک استاپ های FXRV و FXRT با محدودیت گشتاور در نصب نوار نقاله های پیوسته با درایوهای متعدد امکان استفاده از گیربکس هایی با ابعاد کوچکتر را فراهم می کند.
تصاویر
در هر زمان با ما تماس بگیرید
