نحوه انتخاب بلبرینگ کلاچ یک طرفه: راهنمای انتخاب اندازه گشتاور، سرعت و سوراخ

برای انتخاب بلبرینگ کلاچ یک طرفه، پنج پارامتر را با دستگاه خود مطابقت دهید: ظرفیت گشتاور، سرعت بیش از حد، اندازه سوراخ و تناسب شفت، حالت اعمال، و روانکاری با جهت نصب. ابتدا گشتاور مورد نیاز را بگیرید، سپس سرعت بیش از حد را بررسی کنید، تحمل سوراخ و شفت را تأیید کنید، و نصب و روغن کاری را تعمیر کنید. اگر مقداری کمتر مشخص شود، بلبرینگ یک طرفه می لغزد، بیش از حد گرم می شود یا زود فرسوده می شود. این راهنما هر پارامتر را با داده های واقعی کلاچ SUMA sprag توضیح می دهد.

مشکل واقعی: خریداران فقط بر اساس اندازه سوراخ سفارش می دهند

اکثر اشتباهات انتخاب از یک محصول بد ناشی نمی شود. آنها فقط از طریق سفارش قطر شفت به دست می آیند. یک سوراخ 50 میلی متری در بین مدل ها یکسان به نظر می رسد، اما ظرفیت گشتاور می تواند از حدود 300 نیوتن متر تا بیش از 500 نیوتن متر و سرعت بیش از حد از 3800 دور در دقیقه تا 1900 دور در دقیقه متغیر باشد. سوال درست "اندازه شفت من" نیست، بلکه "برنامه من به چه گشتاور، سرعت و وظیفه ای نیاز دارد".

بلبرینگ کلاچ یک طرفه Sprag چگونه کار می کند

یک کلاچ اسپراگ از قفسی از شاخه های دقیقاً شکل گرفته بین یک نژاد داخلی و خارجی استفاده می کند. در یک جهت شاخه ها کج می شوند و قفل می شوند و گشتاور را منتقل می کنند. در دیگری آنها چرخ آزاد هستند. کلاچ های سری SUMA DC به عنوان یک قفس بدون مسابقه، ساخته شده از فولاد بلبرینگ GCr15 با سختی سطح HRC 60-62 (حداقل 0.6 میلی متر عمق) و هسته HRC 35-45 ساخته شده اند، بنابراین شفت و محفظه مشتری به عنوان مسابقه عمل می کند.

پارامترهای کلیدی و چرایی اهمیت آنها

توصیه انتخاب: Overrunning در مقابل Indexing در مقابل Backstopping

این سه وظیفه قابل تعویض نیستند.غلبه بردر یک جهت حرکت می کند و در جهت دیگر آزاد می شود، که در درایوهای دوگانه رایج است - در اینجا سرعت بیش از حد عامل محدود کننده است.نمایه سازیچرخش مداوم را به حرکت متناوب دقیق تبدیل می کند، بنابراین گشتاور و دقت نمایه سازی غالب است.عقب نشینی(کلاچ بک استاپ) از چرخش معکوس در نوار نقاله ها و گیربکس های شیبدار جلوگیری می کند، بنابراین در حالی که سرعت چرخ آزاد کم است، نگه داشتن گشتاور و قفل قابل اطمینان بسیار مهم است. قبل از مقایسه مدل ها وظیفه را تأیید کنید.

داده های انتخاب SUMA واقعی

سوراخ و عرض بزرگتر ظرفیت گشتاور را افزایش می دهد اما سرعت بیش از حد مجاز را پایین می آورد.

تطبیق کلاچ با برنامه

• نوار نقاله و حمل و نقل فله:کلاچ پشتی برای نگه داشتن کمربندهای شیبدار.
• آسانسورهای سطلی:عقب‌نشینی برای جلوگیری از اجرای معکوس در هنگام افت برق.
• گیربکس و کاهنده:کلاچ های بیش از حد در درایوهای دوگانه و کمکی.
• تجهیزات معدن و سیمان:کلاچ های اسپراگ با گشتاور بالا برای رانندگی های سنگین و آهسته.
• مکانیسم های بسته بندی و نمایه سازی:کلاچ های شاخص برای حرکت متناوب دقیق.

نکات نصب

• نژادهای سخت شده به HRC 60-62 را با عرض ساده و بدون فرورفتگی ارائه دهید.
• برای بارگیری یکنواخت اسپارگ ها به تحمل فضای اسپراگ احترام بگذارید.
• روغن کاری در نسخه کلاچ؛ نسخه DC-N روان کننده های استاندارد را می پذیرد.

سوالات متداول

Q1: یک بلبرینگ کلاچ یک طرفه چقدر گشتاور می تواند تحمل کند؟
پاسخ: بستگی به مدل دارد. کلاچ های اسپراگ SUMA از حدود 63 نیوتن متر در واحدهای کوچک تا تقریباً 4875 نیوتن متر در بزرگترین DC12388C، با حداکثر گشتاور حدود 2 × TKN متغیر است.

Q2: چرا بلبرینگ یک طرفه می لغزد؟
پاسخ: دلایل رایج عبارتند از گشتاور فراتر از TKN امتیاز، مسابقه خیلی نرم، پشتیبانی ناکافی از فضای اسپراگ یا روان کننده اشتباه.

Q3: آیا می توان از یک کلاچ برای عقب نشینی و بیش از حد استفاده کرد؟
پاسخ: خیر. عقب‌نشینی در مقابل چرخش معکوس در حالی که چرخ‌های آزاد را در یک جهت غلبه می‌کند، نگه می‌دارد. محدودیت های وظیفه و سرعت متفاوت است، بنابراین برای عملکرد واقعی انتخاب کنید.

Q4: تفاوت بین سرعت بیش از حد مسابقه درونی و بیرونی چیست؟
ج: اینها محدودیتهایی هستند که نژاد درونی یا بیرونی از بین برود. ارزش نژاد درونی معمولاً بالاتر است.

Q5: قبل از سفارش چه چیزی باید ارائه دهم؟
A: اندازه شفت و محفظه، گشتاور مورد نیاز، سرعت بیش از حد، حالت اعمال، روانکاری و جهت چرخش.