اخبار شرکت نوسانات بار در خطوط نقاله لاستیک و تایر تایلندی؟ استفاده از کلاچ های یک طرفه مختلف برای بخش های مختلف

خطوط تولید لاستیک طبیعی و تایر تایلندی معمولاً شامل بخش‌های اختلاط داغ، خنک‌کننده و انتقال و انباشت کالاهای نهایی هستند. بارهای نوار نقاله با تغییر فرآیند به طور قابل توجهی متفاوت است. در بسیاری از طرح‌های اولیه، کارخانه‌ها فقط ترمزهای ساده‌ای را روی درایو اصلی نصب می‌کردند و شیب‌های محلی و تغییرات ارتفاع بحرانی را نادیده می‌گرفتند. در نتیجه، در هنگام خاموشی یا خرابی، برخی از بخش‌ها همچنان به عقب می‌روند و باعث تجمع نوارهای لاستیکی می‌شوند و در بدترین حالت، مواد نیمه‌تمام داغ را به مناطق خطرناک می‌کشند.

برای این نوع خطوط «چند بخشی، بار متغیر»، انتخاب انواع مختلف کلاچ‌های یک‌طرفه بر اساس بخش، مؤثرتر است. توصیه معمول ما برای مشتریان لاستیک و تایر تایلندی استفاده از کلاچ‌های یکپارچه از نوع بادامک در بخش‌های سبک‌بار و پرسرعت و چرخ‌های آزاد از نوع غلتکی در بالابرهای سنگین‌بار است. به عنوان مثال، در نوار نقاله‌های کالاهای نهایی یا شیب‌های سبک، ما بلبرینگ‌های کلاچ بادامکی Suma BB40 و BB50 را پیشنهاد می‌کنیم که برای شفت‌های تقریباً 40 تا 50 میلی‌متری در خروجی گیربکس مناسب هستند. در بخش‌های اختلاط سنگین یا بالابرهای نیمه‌تمام، ما کلاچ‌های غلتکی Suma AS40–AS50 را برای به دست آوردن گشتاور ترمز برگشتی بالاتر مشخص می‌کنیم.

این پیکربندی منطقه‌ای تضمین می‌کند که هر قسمت از خط نوار نقاله از یک ترمز برگشتی با رتبه مناسب استفاده می‌کند، در حالی که طراحی کلی همچنان حول یک مجموعه محدود از قطرهای شفت و چند مدل Suma می‌چرخد و این امر باعث می‌شود قطعات یدکی و مهندسی آسان‌تر استاندارد شوند. در یک پروژه بازسازی در یک کارخانه تایر تایلندی، انتخاب مجدد کلاچ‌ها بر اساس این مفهوم، به چندین بخش اجازه داد تا در طول آزمایش‌های توقف خط به روشی کنترل‌شده متوقف شوند. وضعیت قبلی - توقف برخی از نوار نقاله‌ها در حالی که بقیه به عقب می‌رفتند - حذف شد.

برای شرکت‌های مهندسی محلی، ساخت یک راه‌حل ترکیبی BB + AS در نقشه‌های استاندارد، توضیح حاشیه‌های ایمنی و شرایط عملیاتی مناسب برای هر بخش را در طول مناقصه و شفاف‌سازی فنی آسان‌تر می‌کند. این امر از رویکرد «یک مدل برای همه» جلوگیری می‌کند و ثبات کلی خط و اعتماد مشتری را بهبود می‌بخشد.