اخبار شرکت حمل و نقل سنگ شکن تایلندی هنوز عقب می افتد؟ Suma ASNU حامل های یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طرفه یک طر

برای شرکت‌های مهندسی معدن و سیمان تایلند، انتخاب Suma ASNU40–ASNU60 در بخش‌های بالابری حیاتی اساساً ارتقاء سیستم پشتیبان است: این امر حاشیه ایمنی را در هنگام خاموش شدن بهبود می‌بخشد و زمان خرابی ناشی از خرابی سیستم پشتیبان را به طور قابل توجهی کاهش می‌دهد. در نتیجه، اکنون موسسات طراحی بیشتری ASNU را مستقیماً در فهرست مواد در مرحله طراحی مشخص می‌کنند و کلاچ یک‌طرفه سنگین را از یک لوازم جانبی کوچک به یک عنصر کلیدی در راه‌حل درایو تبدیل می‌کنند. در معادن و کارخانه‌های سیمان تایلند، نوار نقاله‌های شیب‌دار تجهیزات استاندارد هستند، اما بسیاری از مالکان سایت از یک مشکل مشابه رنج می‌برند: هر زمان که قطعی برق ناگهانی یا توقف اضطراری رخ دهد، تسمه به عقب حرکت می‌کند و تن‌ها مواد به سمت پایین شیب سرازیر می‌شوند. این نه تنها باعث ریزش جدی می‌شود، بلکه می‌تواند قرقره دم، گیربکس و سازه پشتیبانی را نیز بیش از حد بارگذاری کند. راه‌حل‌های سنتی، یک مکانیزم جغجغه را با یک بلبرینگ شیار عمیق استاندارد ترکیب می‌کنند. تحت بار سنگین گرد و غبار و ضربه‌های مکرر، خارها به سرعت فرسوده می‌شوند، لقی افزایش می‌یابد و سیستم پشتیبان به یک «سخت‌افزار مصرفی» غیرقابل اعتماد تبدیل می‌شود.

برای مقابله با این شرایط سنگین و ضربه‌پذیر، ما استفاده از بلبرینگ‌های کلاچ یک‌طرفه از نوع غلتکی سری Suma ASNU را به شرکت‌های مهندسی تایلند توصیه می‌کنیم. این محدوده با یک رینگ داخلی یکپارچه ارائه می‌شود. اندازه‌های معمولی مانند ASNU40، ASNU50 و ASNU60 قطر شفت‌های 40 تا 60 میلی‌متری رایج را که در درایوهای نوار نقاله شیب‌دار استفاده می‌شوند، پوشش می‌دهند. یک مجموعه کامل از غلتک‌ها بین مسیرهای داخلی و خارجی کار می‌کند و یک سطح تماس بزرگ و تنش سطحی کمتری را فراهم می‌کند که برای جذب گشتاور ضربه‌ای بالا که هنگام توقف تسمه رخ می‌دهد، بسیار مناسب‌تر است. رینگ بیرونی مستقیماً در محفظه نصب می‌شود و هم پشتیبانی شعاعی و هم عملکرد پشتیبان را بدون نیاز به مکانیزم‌های جغجغه خارجی حجیم فراهم می‌کند.

در یک پروژه واقعی، یک معدن تایلندی چندین نوار نقاله کلیدی را بازسازی کرد: درایوهای شیب‌دار انتهایی و میانی به سری Suma ASNU استاندارد شدند. فقط تغییرات جزئی در پوشش‌های انتهایی و محفظه‌ها برای نصب بلبرینگ‌های جدید مورد نیاز بود. پس از ارتقاء، تسمه ممکن است همچنان در هنگام کاهش سرعت کمی حرکت کند، اما به سرعت توسط ASNU قفل می‌شود و «حرکت معکوس کامل طول» تقریباً ناپدید شد. تیم تعمیر و نگهداری گزارش می‌دهد که ساختار محفظه ساده‌تر است، بازرسی روزانه بر روانکاری و پاکسازی بلبرینگ‌های ASNU متمرکز است و مدیریت قطعات یدکی از ترکیبی از جغجغه‌ها و بلبرینگ‌ها به تنها چند مدل ثابت Suma ساده شده است.