| محل منبع: | چین |
|---|---|
| نام تجاری: | SUMA |
| گواهی: | ISO SGS |
| شماره مدل: | FXM140-50 |
| مقدار حداقل تعداد سفارش: | 1 کامپیوتر |
| قیمت: | USD380-USD450 PER PIECE |
| جزئیات بسته بندی: | جعبه کارتن / جعبه چوبی |
| زمان تحویل: | 7-15 روز |
| شرایط پرداخت: | L/C، D/A، D/P، T/T، Western Union، Paypal |
| قابلیت ارائه: | 2000 عدد در ماه |
| نام محصول: | کلاچ بیش از حد FXM140-50 | عملکرد: | بیش از حد / عقب نشینی |
|---|---|---|---|
| مواد: | بلبرینگ فولادی GCr15 | محدوده حفاری: | 65-110 میلی متر |
| گشتاور: | 10100 نیوتن متر | سرعت دوران: | 3000 دور در دقیقه |
| دیا بیرونی.: | 245 میلی متر | OEM: | تایید کنید |
| برجسته: | کلاچ سرریز اسپراگ سفارشی,کلاچ بیش از حد اسپراگ FXM,یاتاقان های سفارشی بیش از حد |
||
FXM Sprag Overrunning Clutch
امکانات
Freewheels FXM یکپارچه، بدون تکیه گاه یاتاقان و با sprag lift-off X هستند. هنگامی که حلقه داخلی با سرعت بالا می‌چرخد، Sprag Lift-off X عملکرد چرخ آزاد بدون سایش را تضمین می‌کند.چرخ های آزاد FXM به صورت زیر استفاده می شوند:
بک استاپ
کلاچ های بیش از حد
برای کاربردهایی با کارکرد چرخ آزاد با سرعت بالا و زمانی که به عنوان کلاچ اوررانینگ با عملکرد رانندگی با سرعت کم استفاده می شود.گشتاور اسمی تا 888000 نیوتن مترسوراخ تا 460 میلی متربسیاری از حفره های استاندارد در دسترس هستند.
Sprag lift-off X
FXM یکپارچه Freewheels مجهز به sprag lift-off X است. sprag lift-off X برای backstop و overrunning clutch استفاده می شود، مشروط بر اینکه در عملیات چرخ آزاد، حلقه داخلی با سرعت بالا بچرخد و با کلاچ های overrunning فراهم کند که عملیات رانندگی انجام شود. با سرعت کمدر عملیات چرخاندن آزاد، نیروی گریز از مرکز FC باعث می شود که اسپراگ از مسیر بیرونی خارج شود.در این حالت کارکرد، چرخ آزاد بدون سایش کار می کند، یعنی با عمر مفید نامحدود.
داده های فنی
| مورد | FXM140-50 |
| مواد | GCr15 |
| بی حوصله دیا. | 65-110 میلی متر |
| دیا بیرونی. | 245 میلی متر |
| عرض | 70 میلی متر |
| ظرفیت گشتاور | 10100 نیوتن متر |
| وزن | 19.8 کیلوگرم |
| بسته | جعبه کارتن، جعبه چوبی یا به عنوان نیاز شما |
ابعاد و ظرفیت ها
تایپ کنید |
د | آ | ب | دی | E | اف | جی | جی | L | پ | تی | U | V | دبلیو | ز** | وزن | ||||||
| میلی متر | ||||||||||||||||||||||
| میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | میلی متر | کیلوگرم | ||||
| FXM 31 -17 | 20* | 20* | 17 | 25 | 85 | 41 | 55 | M6 | 31 | 24 | 1,0 | 70 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,8 | |||||
| FXM 38 -17 | 25* | 25* | 17 | 25 | 90 | 48 | 62 | M6 | 38 | 24 | 1,0 | 75 | 15 | 6 | 21 | 6 | 0,9 | |||||
| FXM 46 -25 | 25 | 30 | 25 | 35 | 95 | 56 | 70 | M6 | 46 | 35 | 1,0 | 82 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1،3 | |||||
| FXM 51 -25 | 25 | 30 | 35 | 36 | 25 | 35 | 105 | 62 | 75 | M6 | 51 | 35 | 1,0 | 90 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1،7 | |||
| FXM 56 -25 | 35 | 40 | 25 | 35 | 110 | 66 | 80 | M6 | 56 | 35 | 1,0 | 96 | 15 | 6 | 21 | 8 | 1,8 | |||||
| FXM 61 -19 | 30 | 35 | 40 | 45* | 19 | 27 | 120 | 74 | 85 | M8 | 61 | 25 | 1,0 | 105 | 15 | 6 | 21 | 6 | 1,8 | |||
| FXM 66 -25 | 35 | 40 | 45 | 48* | 25 | 35 | 132 | 82 | 90 | M8 | 66 | 35 | 1,0 | 115 | 15 | 8 | 23 | 8 | 2،8 | |||
| FXM 76 -25 | 45 | 55 | 60* | 25 | 35 | 140 | 92 | 100 | M8 | 76 | 35 | 1,0 | 125 | 15 | 8 | 23 | 8 | 3،1 | ||||
| FXM 86 -25 | 40 | 45 | 50 | 60 | 65 | 70* | 25 | 40 | 150 | 102 | 110 | M8 | 86 | 40 | 1,0 | 132 | 15 | 8 | 23 | 8 | 4،2 | |
| FXM 101 -25 | 55 | 70 | 80* | 25 | 50 | 175 | 117 | 125 | M10 | 101 | 50 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 6،9 | ||||
| FXM 85 -40 | 45 | 50 | 60 | 65 | 65 | 40 | 50 | 175 | 102 | 125 | M10 | 85 | 60 | 1,0 | 155 | 20 | 8 | 28 | 8 | 7،4 | ||
| FXM 100 -40 | 45 | 50 | 55 | 60 | 70 | 75 | 80* | 40 | 50 | 190 | 130 | 140 | M10 | 100 | 60 | 1,5 | 165 | 25 | 10 | 35 | 12 | 8،8 |
| FXM 120 -50 | 60 | 65 | 70 | 75 | 80 | 95 | 95 | 50 | 60 | 210 | 150 | 160 | M10 | 120 | 70 | 1,5 | 185 | 25 | 10 | 35 | 12 | 12،7 |
| FXM 140 -50 | 65 | 90 | 100 | 110 | 110 | 50 | 70 | 245 | 170 | 180 | M12 | 140 | 70 | 2,0 | 218 | 25 | 12 | 35 | 12 | 19،8 | ||
| FXM 170 -63 | 70 | 85 | 90 | 100 | 120 | 130 | 63 | 80 | 290 | 200 | 210 | M16 | 170 | 80 | 2,0 | 258 | 28 | 12 | 38 | 12 | 33,0 | |
| FXM 200 -63 | 130 | 155 | 63 | 80 | 310 | 230 | 240 | M16 | 200 | 80 | 2,0 | 278 | 32 | 12 | 42 | 12 | 32,0 | |||||
| FXM 240 - 63 | 185 | 63 | 80 | 400 | 280 | 310 | M20 | 240 | 90 | 2,0 | 360 | 48 | 15 | 60 | 12 | 60,0 | ||||||
| FXM 240 - 96 | 185 | 96 | 125 | 420 | 280 | 310 | M24 | 240 | 120 | 2,0 | 370 | 48 | 18 | 60 | 16 | 95,0 | ||||||
| FXM 260 - 63 | 205 | 63 | 80 | 430 | 300 | 330 | M20 | 260 | 105 | 2,0 | 380 | 48 | 18 | 60 | 16 | 75,0 | ||||||
| FXM 290 - 70 | 230 | 70 | 80 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 105 | 2,0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 90,0 | ||||||
| FXM 290 - 96 | 230 | 96 | 110 | 460 | 330 | 360 | M20 | 290 | 120 | 2,0 | 410 | 48 | 18 | 60 | 16 | 91,0 | ||||||
| FXM 310 - 70 | 240 | 70 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 110 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 135,0 | ||||||
| FXM 310 - 96 | 240 | 96 | 125 | 497 | 360 | 380 | M20 | 310 | 120 | 3,0 | 450 | 48 | 18 | 60 | 24 | 145,0 | ||||||
| FXM 320 - 70 | 250 | 70 | 80 | 490 | 360 | 390 | M24 | 320 | 105 | 3,0 | 440 | 55 | 20 | 68 | 16 | 105,0 | ||||||
| FXM 360 - 100 | 280 | 100 | 120 | 540 | 400 | 430 | M24 | 360 | 125 | 3,0 | 500 | 55 | 20 | 68 | 24 | 170,0 | ||||||
| FXM 410 - 100 | 320 | 100 | 120 | 630 | 460 | 480 | M24 | 410 | 125 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 245,0 | ||||||
| FXM 2410 - 100 | 320 | 200 | 220 | 630 | 460 | 480 | M30 | 410 | 220 | 3,0 | 560 | 55 | 20 | 68 | 24 | 440,0 | ||||||
یادداشت:
حداکثر گشتاور قابل انتقال 2 برابر گشتاور اسمی مشخص شده است.
گشتاور اسمی نظری فقط برای تمرکز ایده آل بین حلقه داخلی و خارجی اعمال می شود.در عمل، متمرکز بودن تحت تأثیر بازی بلبرینگ و خطاهای مرکزیت قطعات همسایه قرار می گیرد.
سپس گشتاورهای اسمی مشخص شده در جدول اعمال می شود، در حالی که در صورت درخواست، سرعت های موجود (TIR) در نظر گرفته می شود.
نصب
Freewheels FXM یکپارچه بدون پشتیبانی یاتاقان هستند.تراز متحدالمرکز داخلی و
حلقه بیرونی باید توسط مشتری ارائه شود.پایان مجاز (TIR) باید رعایت شود -
یکپارچه Freewheel FXM از طریق مسیر بیرونی F در قسمت اتصال مشتری متمرکز شده و به آن پیچ می شود (به شکل 67-1 مراجعه کنید).تلورانس قطر پایلوت قطعه اتصال باید ISO h6 یا h7 باشد.
تلرانس شفت باید ISO h6 یا j6 باشد.برای اتصال به انتهای شفت، در صورت درخواست می توان روکش های انتهایی را تهیه کرد (به شکل 67-3 مراجعه کنید).
روغن کاری
در سرعت های بیش از سرعت بلند کردن اسپراگ، نیازی به روغن کاری خاصی نیست.چرخ آزاد
عملکرد بدون نیاز به تعمیر و نگهداریهنگام کار کردن زیر سرعت بالابر پاشش، باید روانکاری روغن با کیفیت روغن مشخص شده ارائه شود.
تصاویر
